2025春运铁路共青团在举动br铁路青年：有铁轨的当地就有家

  四川省成都市城郊的铁轨上，一列由12节绿皮车厢组成的火车正停放在股道间。白日车厢乌黑幽静，夜晚却灯火通明。车上并不装载货品，也不运送旅客，而是终年居住着几十名青年。

  这里是90后铁路青年徐国耀和工友们“移动的家”——露营车，他们每年至少有200天的时刻日子在这列车上。一年四季，风雨无阻，穿行在云贵川各条铁路线，无论何地，只需有线路清筛使命，他们便会马上整装动身，操作一列列大型养路机械，赶在夜里“天窗”（铁路天窗是指预留的、列车非作业时刻段，用于施工和修理作业）降临，保护一条条铁道的安全。

  终年在外、以车为家、昼伏夜出、四处“漂泊”……徐国耀和工友们总戏称自己是铁道线上的“吉普赛”人。

  新年渐近，春运列车上满是仓促回家的旅客，车辆驶过的每条铁轨背面，是这群静静埋头苦干的年青人，为保护列车安全运作而“漂泊”。近来，中青报·中青网记者走进成都工务大机段线路清筛三车间青年突击队的作业现场，在乌黑的夜色中见到了这群亮光的青年。

  “铃铃铃……”晚9点的闹钟声打破了城郊铁轨上的幽静，万家灯火平息时，他们的灯火亮了，夜晚的露营车热烈了起来。

  阳运佳和工友们起床的时刻总是在这样的夜里。他们娴熟有序地收拾洗漱，快速穿戴作业服，简略吃过早餐，便跟从师傅王晓峰开端了对作业设备的最终查看，“为了咱们的安全，咱们要不漏每颗螺丝钉，不放过每一个细节”。

  “区间封闭！”0时39分，跟着春运首日最终一趟列车驶过，“天窗”作业开端。早已预备就绪的19名青年突击队队员和数台大机设备有序开动。青年们或站在机械旁，或坐在驾驭室内，朝着指定使命地址行进。

  徐国耀每天的上班时刻比一切人都要更早一些。作为线路工小组的工长，他要带领组员们在大型养路机械施工前，为铁道“长龙”开好“龙口”。

  “‘龙口’是作业的起点，作业区段是‘龙身’，结束点是‘龙尾’。”徐国耀说，在大型养路机械清筛作业中，“龙口”开得好不好，直接影响着施工发展顺畅与否。“‘龙口’‘龙尾’是作业的单薄处，也是安全卡控的要害点，需要严厉规范，更要要点盯控”。

  抬起严寒的铁轨，合作队友和大型机械，查看替换轨迹下很多大巨细小的石子。徐国耀向记者介绍，铁道线路清筛是事关列车安全通行的重要环节。“每个石子都有它们固定的标准尺度，长时刻磨损会让铁道变得不平稳，乃至不安全，只要对铁道下排布的石子 定时清筛，才干协助线路康复弹性，保证运送安全和旅客搭车舒适度。”

  清晨1点，大型养路机械车辆（以下简称“大机”）抵达指定作业地址，线路清筛施工正式开端。

  道床上，摆放规整的大机开端挥舞排排“铁爪”，用力碰击着石砟。石子过筛宣布的轰动声和机械轰鸣声渐渐的变大，三车间副主任、青年突击队队长潘金鑫得把对讲机紧紧贴在耳朵上才干听得清声响，指挥若定时，则有必要扯着喉咙冲对讲机大声呼叫。

  “导槽再往深挖5厘米，一定要到达30厘米以上，发掘链才干顺畅进去；把枕木垛及时垫上加固，保证施工安全”……

  潘金鑫和记者说，大修清筛施工是公认的铁路工务系统中作业环境最恶劣的一项作业。“清筛点多、线长、面广，出产安排杂乱、施工工序繁复，路列开行、防护系统安排难度大，是作业人员最涣散、安全危险最会集的一项作业。”

  “有必要认真细致，严厉对待。”面临如此艰巨的使命，作为新人的阳运佳更是一刻也不敢松懈。

  2024年刚从西南交通大学研究生结业的阳运佳参加这支青年突击队已经有半年时刻了。他觉得，踏踏实实奋战在底层一线，在铁轨旁使用和学习到的常识，远比讲堂和书本上要丰厚和厚实得多。

  拿着手电筒仔细查看每一寸铁轨和石砟，跟着一排排镐头与石砟的有力磕碰，看着道床在眼前逐步被夯实。“心里总会有种很充分的感觉。”阳运佳说。

  师傅王晓峰对自己的这个新弟子感到很满足，每天动身前，他都会诲人不倦地对学徒千叮嘱、万吩咐，“现在的年青人学习才能很强，一点就通，都有才能单独挑大梁”。

  无论是刚入路的“新兵”，仍是已通过饱经沧桑的“兵士”，这支全年都在“突击”的部队，人人都一丝不苟。

  “每行进1公里就要下镐1000余次，咱们干活就像给道床做‘针灸’。”已跟着大机跑了9年的机长雷继斌，至今仍会在每次出使命前重复提示自己，要会集精力，要聚精会神。“由于一个不留心的失误，就会擦伤轨枕，那将形成巨大的丢失。”

  9年来，雷继斌在每个“天窗点”都要复核曲线材料、盯控设备作业、卡控作业质量，车前车后往复络绎，他踩在道砟上的每双鞋，鞋底都从3厘米磨到仅剩薄薄的一层皮。这些年，他说自己在不知不觉间穿破了17双鞋，捣固铁道也早已超越5000公里。“旅客们喜爱咱们西南的美景，却简单忘了‘蜀道难，难于上青天’哦”。雷继斌有时分要跟着大机一个月转场4次，有时分，一个电话就要奔赴千里之外，哪里有铁轨就往哪里跑。

  “乘客们在火车上看到的景色，我在驾驭室里赏识。”这些年，雷继斌跑遍了西南大地，谈起家人，他觉得有亏欠，但“当家人们坐着火车来看我时，我能够很骄傲地告知他们，你们坐车刚刚走过的路，便是我作业的当地”。

  清晨3点，大机排出的尾气和飘浮的沙粒卷起数米高，不断扬起的尘土给每个人疲乏的脸上都画上了“烟熏妆”。总算在天快蒙蒙亮时，施工结束，机械车辆有序回来站内。青年们回到了露营车上，预备迎着朝霞，进入梦乡。

  走进车厢，洗漱间、洗衣房、阅览室一应俱全，单人单间的小卧室里也配上了空调、书桌和储物柜。

  刚下工的黄仁泽来到洗漱间，用毛巾擦掉脸上厚厚的尘土，笑着说：“都习惯了，这没什么。”他又用力搓了几下脸，“你看，多擦几把脸，一切的疲乏就都没了”。

  “深秋灌腊肠，入冬买衣裳，春节有局面”。可贵迎来作业空隙的青年们，这些天在“家”里等到了一份独归于本身个人的年味。绿皮露营车里张灯结彩，“摇身一变”成为“年味工坊”。

  1月16日，成都铁路局团委举行的橙C沙龙·青年夜校初次把青年活动“搬”到了露营车上。

  前一天刚完结施工使命的杨振辉，脸上还带着少许疲态，但听说有学灌腊肠的活动，马上来了精力。来自东北的他，尽管家园没有灌腊肠的风俗，但能和工友们一同感触浓浓的年味儿，让他感到很振奋。

  “这对我来说是一次很新颖的体会，我还计划春节把自己亲手做的腊肠带回去给媳妇尝尝。”杨振辉笑着向记者展现自己刚灌的腊肠。

  “以往这样一个时刻段都放假了，这次由于春运敞开时刻早，施工使命重，站好这最终一班岗，咱们好回家过个热烈年”。工长王晓峰觉得，青年夜校的活动很热烈，能让年青人们从紧绷的作业里时间短抽离，得到顷刻的放松与欢喜，这是值得多办的好活动。

  “肠衣要选得适可而止，灌的时分要渐渐来，一点一点地往里塞，别太急，这样灌出来的腊肠才丰满、均匀。”活动现场，经历十足的老师傅耐心肠教授灌腊肠的技巧。咱们边学边做，灌出来的腊肠巨细形态万千。

  “曾经在老家见过，但实践上手操作仍是第一次，尽管卖相不太美观，但也是自己的劳动成果嘛！”来自四川内江的小伙儿伍泽玩笑道，自己灌的是“怪样子”版腊肠。

  露营车上，这群来自四面八方的青年聚在一同，共享各自家园的春节风俗和趣事，老师傅对咱们做的腊肠逐个点评，欢笑声不绝于耳。

  “在严重繁忙的春运保证期间，能有这样充溢年味的活动，让咱们在坚守岗位的一起，也感触到了异样的温暖。”阳运佳是第一次参加青年夜校的活动，他等待，能在露营车上迎来更多丰厚多彩的业余日子。